Генеральный директор Avis Hardi Isok рассказывает о том, что принесет налог на автомобили

<р>2025 год. Вступающий в силу в 2018 году автомобильный налог уже давно нагнетает страсти и понятно, что он затрагивает всех автовладельцев. Но какое влияние это окажет на кошельки компаний, и как им было бы наиболее разумно распоряжаться автомобилями в будущем?

Ищем другие варианты

По мнению Харди Исока, члена правления компании Avis Eesti, занимающейся прокатом автомобилей и лизингом с полным спектром услуг, налог на автомобили вынуждает предпринимателей использовать различные варианты передвижения. «Они позаботятся о том, чтобы поездки можно было совершать, но при этом расходы, связанные с ними, будут максимально гибкими», — говорит он и добавляет, что предпочтение будет отдано услугам аренды и меньше внимания будет уделяться лизингу. .

Исок признает, что в нынешней сложной экономической ситуации хорошо сохранять как можно больше затрат в переменных затратах — так ими можно будет управлять по мере необходимости. «Лизинг — это долгосрочное обязательство, но договор аренды очень гибкий и при желании может быть быстро расторгнут», — поясняет Исок.

Налог на автомобили заставляет предпринимателей критически оценивать реальную потребность в автомобиле(ах) и то, как можно совершать поездки с максимальной рентабельностью.

«Если торговый представитель хочет поехать в Тарту, автомобиль берется в краткосрочную аренду. Если есть проект, продолжительность которого не определена, хорошо использовать долгосрочную аренду автомобиля», — приводит примеры Исок. «Только когда известно, что потребность в автомобиле определенна и постоянна, принимается решение в пользу лизинга.»

Налоги идут в Латвию

Налог на автомобиль в Латвии – один из самых дешевых в Европе. Исок говорит, что у Эстонии есть план получить в бюджет больше миллионов за счет налога на автомобили, но он может провалиться, поскольку налоги пойдут в Латвию, как это было когда-то после повышения акциза на алкоголь. Чтобы этого не допустить, он рекомендует сделать налог более льготным и облагать налогом каждую запись в реестре.

«Если бы каждая запись в реестре облагалась налогом, ожидаемая сумма бюджета распределялась бы между большим количеством транзакций», — высказывает свое мнение Исок. «Чем ниже налог, тем меньше вероятность, что он вместо этого пойдет в Латвию».

В нынешней ситуации, например, жители Южной Эстонии могут серьезно задуматься о латвийских номерных знаках. При этом как бы возникают две Эстонии — транспортные средства в реестре и добавленные в него.

Нездоровая конкуренция

Исок считает, что если налог на автомобили в Эстонии начнет существенно отличаться от латвийского, это может привести к нездоровой конкуренции. «Выигрывают те, кто может купить и зарегистрировать автомобили в других странах — не каждый может это сделать», — объясняет он. «Те, кто может это сделать, регистрируют транспортные средства в Латвии, привозят их сюда, некоторое время пользуются ими, а затем увозят.»

Исок признает, что существует серьезный сценарий риска, когда тысячи транспортных средств могут начать регистрироваться в Латвии, а не в Эстонии. Чем выше ставка налога, тем больше схем возникает. Его рекомендация — изначально брать на себя меньше риска и тестировать рынок.

Ключевое слово — гибкость

Исок прогнозирует, что компании начнут комбинировать различные мобильные услуги и на рынке появятся новые возможности.

«Мобильность – это не только аренда и лизинг. Это все вместе», — поясняет Исок. «Цель Avis — стать мобильной компанией, где клиент может удобно получать различные решения из одного места. Мы считаем, что это также наиболее выгодно для компаний».

Исок рекомендует сохранять свободу принятия решений о затратах и ​​подчеркивает, что переменные затраты всегда выгоднее для компании, чем фиксированные. Объединив услуги аренды, например, с лизингом с полным комплексом услуг, можно при необходимости легко скорректировать затраты.

Люди все больше склоняются к потреблению

По мнению Исока, потребители все больше заинтересованы в использовании вещей, а не в владении ими. Таким образом, все больше частных лиц решают воспользоваться услугами аренды вместо покупки автомобиля. Многие люди начинают задумываться о том, действительно ли им нужна машина.

«В сельской местности, конечно, больше автовладельцев, но в городах есть и другие способы передвижения, например кратковременное пользование автомобилем с помощью Avis Now или общественным транспортом», — говорит Исок.

Каждый найдет что-то для себя

По словам Исока, Avis хорошо подготовилась к введению налога на автомобили. «У нас есть что-то для каждого. Мы предлагаем аренду с полным спектром услуг, а также краткосрочную и долгосрочную аренду. Образно говоря, мы предлагаем мобильное решение от получаса до пяти лет», — представляет он и добавляет, что с нового года предприниматели будут отдавать предпочтение именно компаниям, предлагающим различные услуги мобильности.